電池隔膜不僅(jin) 僅(jin) 隻用於(yu) 數碼產(chan) 品，在電動設備中的電池也會(hui) 應用到，到是和數碼產(chan) 品的電池有一些差異，數碼產(chan) 品在隔膜的吸液性能上尤其注重，而電動設備則更在意的問題是大功率問題。
在電動自行車、電動汽車及電動工具等所使用的動力電池方麵，為(wei) 了獲得高的容量、提供大的功率，通常一個(ge) 電池需要使用幾十甚至上百個(ge) 電芯進行串接。由於(yu) 鋰電池具有潛在的爆炸危險，隔膜的安全性相當重要，現在市場上對厚度為(wei) 40μm聚丙烯隔膜的需求量在日益增加。
但是，隔膜在電動設備電池的應用中，無論聚乙烯、聚丙烯還是其他熱塑性高分子材料，在接近熔點時材料均會(hui) 因熔化而收縮變形，給動力電池的安全性帶來潛在的隱患。無機物如氧化鋁、氧化鋯等在100—300℃的範圍內(nei) 非常穩定，且它們(men) 的微、納米材料已經市場化。德國的Degussa公司結合有機物的柔性和無機物良好熱穩定性的特點，提出一種在無紡布表麵複合無機陶瓷氧化物塗層的方法，製備出了有機底膜、無機塗層複合的鋰離子電池隔膜。在電池充放電過程中，即使有機底膜發生熔化，無機塗層仍然能夠保持隔膜的完整性，防止大麵積正、負極短路現象的出現。
由此可見，這種有機、無機複合的隔膜為(wei) 解決(jue) 大功率的電池安全性提供了一個(ge) 可行的解決(jue) 方案，將是國內(nei) 未來鋰離子動力電池隔膜的一個(ge) 重要發展方向。
